• 浅析港口经济与区域经济发展策略 不要轻易放弃。学习成长的路上,我们长路漫漫,只因学无止境。


      摘 要:口岸是带动区域经济生长的中心计谋资源。口岸以其便当的地理位置,作为对外往来的要害,以其奇特的基础资源推进区域内工业结构的进级与优化,以其集聚、扩散等效应带动增进区域经济的生长。

      关键词:口岸经济;区域经济;优化战略;论文下载

      口岸经济是由港航运输、工业地带、商贸、游览等相干工业组成的一种小规模经济,有较着的运输低本钱

    撑持、强流动性、外向型等个性。亚洲“四小龙”、珠江三角洲和长江三角洲等区域经济的飞跃生长,都显现了口岸经济在其经济生长中的伟大进献和鞭策力。

      一、口岸经济效应论述

      起首,口岸地夜总会国际注册,夜总会线上赌城,夜总会官网带的低运输本钱

    撑持是吸收商贸的最大引诱要素。便捷的口岸运输和货色的规模化流动成为国际经贸企业的首选要素之一,吸收了大批外来投资,鞭策了公众基础设施建设和人口失业,进地域建设与经济生长的良性互动。其次,是口岸经济对区域经济的物流整合效应。口岸不单可供应货色装卸、直达和仓储等物流服务,还能够哄骗其信息通信以及信息网络,为用户供应所需市场信息与决议信息。再者,聚合区际经济,强化区域一体化生长。口岸能够在区域内实现工业上风互补,下降工业本钱

    撑持,发生伟大的聚合效应,强化区域一体化生长。最初,口岸经济的投资乘数效应和全局性效应。口岸经济肯定直接鞭策本区域的基础设施生长。别的,数据显现口岸生产经营与其余相干工业及直接诱发的经济进献为1:5,供应失业比值为1:9。

      二、口岸经济模子处置——以南部沿海城市为例

      为了定量研讨口岸对区域经济的增进效应,咱们对某沿海省分的口岸吞吐量与GDP运用线性回归函数表白并举行回归模仿。树立如下计量经济模子:

      各字母代表如下:

      Y——沿海某省海内生产总值GDP,用来怀抱该省区域经济的生长;

      X——沿海某省省内口岸吞吐量,用来怀抱该省口岸经济的生长;

      c2——口岸吞吐量对GDP的均匀影响,, u为随机误差。

      按照某省分2000年到2011海内生产总值与省内口岸吞吐量的相干数据举行整顿失掉表2-l:

      表2-1 (Y单位亿元,X单位千吨)

      将表3-1导入Eviews软件举行OLS估量,检讨了局平正。经由eviews辅佐剖析,咱们失掉如下模子:

      Y=0.04420114036*X+1073. 272641

      【36. 13056】 【3. 076984】

      (0. 0000) (0. 0105)

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      其中,【】内为t值,()内为P值

      R^2=0.990884 F=1305.417

      该模子的经济意义可解释为:该省口岸吞吐量每增进1%,则其省内GDP均匀增进4. 42% 。从图3-1也能够看出,原始数据与拟合数据的拟合度比拟好,盘算涉及的两个变量之间可近似拟合为线性,即咱们能够运用本来的模子举行回归估量。由此阐明

    顺叙:口岸经济经由过程这种约莫为1: 4的乘数关连对该省区域经济起到事倍功半的作用。

      三、区域经济交融下优化口岸经济的战略

      虽然改革凋谢以来,我国口岸经济无效鞭策了国民经济的总体发扎,但其涵盖的地域和生长程度仍显缺乏

    不置可否,其综合服务功效比拟柔弱虚弱,经济效应辐射规模仍有较大开发潜力,国际直达要害位置还没有安定,甚至更有来自日韩等外洋口岸的鼓励竞争,在经济全球化的布景下,优化口岸经济生长,素来带动海内区域经济提升显得尤其重要。

      3.1大力生长临港工业群,把腹地经济的生长作为口岸建设的无效撑持,腹地经济以口岸的大运量、大吞吐量的个性为支点,构成上风互补,生态共存。如日本的“三湾一海”等于胜利的典范。

      3.2构建区域谐和的集疏交通网络体系。围绕口岸经济的运输上风,集中力气搞好区域规模内的铁路、公路及航空建设,构成一个以口岸为终点

    杞人忧天,以高速公路和铁路为主骨架,以省级支线公路、农村公路为弥补的水陆互补、功效完善、交通便捷的口岸集疏运网络,充分施展口岸在人流、物流运输中的主渠道作用。

      3.3全方位凋谢,举行体系体例翻新,无效整合资源,推选自由港政策。自由港政策为口岸生长带来了大批的过境转运船舶和集装箱货源。

      参考文献:

      [1]乔婷婷,周良毅,我国口岸经济生长的计谋挑选,物流技巧,2006 (9)

      [2]丁汝民夜总会国际注册,夜总会线上赌城,夜总会官网,施展口岸上风增进区域经济整合,口岸经济,2005 (2)

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